邱健蓄电池印度电动汽车电池基础设施中电池循环性障碍的模糊DEMATEL分析

印度快速发展的电动汽车（EV）产业加剧了人们对锂离子电池（LIBs）报废处置问题的担忧，这既带来环境风险也构成战略隐患。通过梯次利用、改造应用和回收再生实现的电池循环性至关重要，但技术、经济、监管和社会层面的系统性障碍正阻碍其发展。本研究从多利益相关方视角界定并剖析了这些障碍，结合德尔菲法和模糊决策实验室分析法（Fuzzy DEMATEL）追踪相互依存关系，区分因果障碍与效应障碍。基于来自实践、政策与研究领域的23位专家意见，研究揭示：无效的废弃物管理政策、缺乏透明的价格机制以及欠成熟的回收市场，是导致财务、技术和社会约束的最根本深层诱因。分析识别出17项主要障碍，其中10项为因果性障碍，7项为效应性障碍，明确指出低质量的制度框架和分散的利益相关者协调如何导致印度发展循环经济面临挑战。研究结果表明，治理改进、开放市场机制以及利益相关者的协同行动是回收行业技术变革与财务可持续性的先决条件。该研究通过整合资源基础观与利益相关者理论框架，对理论作出贡献，证实在发展中经济体，制度缺失比企业层面的资源短缺更具决定性影响。在实践层面，本研究为政策制定者和行业领袖提供了定制化干预措施的路径，建议优先实施能触发系统性变革的措施，从而使印度摆脱矿产资源依赖、降低环境风险，并在国际循环电池经济中具备竞争力。

引言

以锂离子电池（LIBs）为主流的电动汽车（EVs）日益普及，导致电动汽车电池（EVB）废弃物数量呈指数级增长，由此引发严峻的环境与安全隐患。锂离子电池含有有害易燃材料，若在报废阶段处置不当，可能造成土壤及地下水污染风险。制定有效的再利用、再用途化和回收策略的迫切需求，对于缓解这些危害同时回收锂离子电池（LIBs）中所含的珍贵材料至关重要。LIBs是锂（Li）、钴（Co）和镍（Ni）等关键材料的重要来源。然而，全球范围内这些材料的回收率仍然极低——根据近期研究，仅有约3-5%的LIB废弃物被收集处理（Sharma等，2023；Ortego等，2020）——且由于技术和经济挑战，锂的回收尤其受限。
印度蓬勃发展的电动汽车市场在锂、钴等电池关键材料上严重依赖进口，这使得该国易受供应链中断和价格波动等战略风险影响（Aranca Report, 2025）。构建包含高效回收方法和电池梯次利用的本土循环价值链，对于印度经济韧性和国际环境政策合规至关重要（Bhuyan et al., 2022）。印度政府推出的"国家变革性移动与电池存储任务"旨在提升本土制造与回收能力。然而，相较于中国等全球领先国家，印度生态系统仍处于起步阶段，电池收集处理基础设施薄弱，且生产者责任延伸（EPR）制度执行力度不足（Deshwal et al., 2022）。预测数据显示，到2030年，印度将有超过100万块电动汽车电池（EVB）达到使用寿命终点，这要求该国将回收处理能力提升至当前水平的约25倍（India Cellular & Electronics Association [ICEA] & Accenture, 2025; World Economic Forum, 2025）。这一需求蕴藏巨大经济机遇：到2030年，印度EVB回收产业可能形成35亿美元规模的市场，可回收高达23吉瓦时的电池容量，并显著减少原材料进口（ICEA & Accenture, 2025）。印度近期政策举措——如《2025年印度蜂窝与电子协会及埃森哲预算案》中对电池废料与关键矿物实施的关税豁免——旨在激励回收投资并强化本土供应链（Azadnia等, 2021）。
因此，印度不断扩张的电动汽车保有量、持续演进的电池技术以及战略性的进口脆弱性，共同凸显出亟需建立全面锂离子电池回收体系的紧迫性。通过成功整合先进回收技术、强化包括生产者责任延伸（EPR）制度在内的监管措施、在政府激励与全球合作支持下推动梯次利用应用，印度有望将电池废弃物转化为战略资源。该路径将提升资源安全保障能力，降低环境风险，促进经济增长，并使印度在2030年前成为全球电池循环经济领域的重要竞争者。
为指引未来的工业及政府举措，本研究识别了阻碍印度电动汽车电池（EVB）再利用与回收的主要技术、监管、经济及社会壁垒。
此外，印度等发展中国家因其经济波动性而呈现出独特的EVB挑战格局。若相关利益方能理解这些壁垒及其相互作用导致的决策复杂性，便有可能规避典型错误。为评估各变量在显著性与因果性方面的影响程度，分析已发现要素间的关联性亦至关重要。然而据我们全面考察，现有文献尚未从多元利益相关者视角探讨EVB回收的主要障碍及其相互关系。
因此，当前研究似乎正迫切寻求以下问题的答案。

• 1.
  通过学术文献综述，哪些因素被认定为对电池基础设施中的循环经济构成挑战？
• 2.
  印度电动汽车电池基础设施中制约循环经济的关键因素有哪些？
• 3.
  从不同利益相关方的视角来看，哪些因素最为突出？
• 4.
  决策者应如何评估已识别障碍之间的关联性？

我们基于利益相关者理论，采用多利益相关方视角来解决与电动汽车电池（EVB）回收行业扩展包发展相关的决策挑战。针对前两个研究主题，本研究采用系统的文献综述方法。随后通过德尔菲调查对该综述进行验证，调查对象涵盖印度EVB回收行业的数位专家。
为体现多元利益相关方观点，目标专家库中的23位专家被划分为不同类别：从业者、政策制定者和学术研究人员。针对构成障碍的各要素间相互依赖关系的评估，本研究将德尔菲调查结果作为DEMATEL（决策实验室分析法）的输入数据，该方法是一种多准则决策（MCDM）技术。
本研究的贡献包括：

• 1)
  从新兴经济体的角度出发，确定阻碍印度电动汽车电池基础设施循环性的关键要素
• 2)
  通过整合德尔菲研究和决策实验室分析法(DEMATEL)，评估这些要素之间的相互依存关系。

本文采用混合德尔菲法，结合多利益相关方、多准则决策框架及资源基础观，系统阐述印度电动汽车电池基础设施中电池循环利用的现状与未来前景。