邱健蓄电池新型铅酸系统

ALC正被测验用作启停使用以及48V微混和轻混体系中传统起动电池的替代品。在再生制动时的快速充电是这些电池的关键优势，而一般铅酸电池很难实现这一点。尽管ALC比锂离子电池更大、更重，但它本钱低廉，可在零下温度下运转且无需自动冷却——这些是锂离子电池无法比拟的优势。与一般铅酸电池不同，铅碳电池可以在30%至70%的荷电状态之间运转，无需忧虑硫化问题。据称ALC的寿数比一般铅酸电池更长，但其缺点是在放电时电压会迅速下降，相似于超级电容器。

萤火虫动力

萤火虫动力电池的复合板资料根据铅酸变体，制造商声称该电池比现在的铅酸体系更轻、寿数更长，且活性资料利用率更高。它也是少量可以在部分充电状态下长时刻运转的铅酸电池之一。该电池的负极板采用碳泡沫电极，使其功用可与镍氢电池媲美，但制造本钱更低。萤火虫动力是卡特彼勒公司的分拆公司，于2010年申请破产。该公司后来在新东家的领导下得以复兴，但随后再次倒闭。自2014年起，该电池由萤火虫电池私人有限公司在印度出产。

Altraverda双极电池

与Firefly Energy电池相似，Altraverda电池也根据铅。它采用一种名为Ebonex®的专有钛亚氧化物陶瓷结构作为格栅，并使用AGM隔板。未涂膏的极板包含嵌入聚合物基质中的Ebonex®颗粒，外部外表附着一层薄铅合金箔。该电池的比能量为50–60Wh/kg，与镍镉电池适当，据称非常适合高压使用。Altraverda总部坐落英国，与美国的East Penn公司合作。

艾克森动力

艾克森动力e3超级电池是一种混合电池/超级电容器，其正极由标准二氧化铅制成，负极由活性炭制成。其组装工艺与铅酸电池相似。与惯例铅酸体系比较，艾克森动力电池在重复深度放电时具有更快的充电时刻和更长的循环寿数，为微混轿车的启停使用打开了大门。铅碳组合下降了负极板的铅含量，与惯例铅酸电池比较分量减轻了30%。然而，这也使得比能量下降至15-25Wh/kg，而惯例铅酸电池的比能量为30-50Wh/kg。另一个缺点是放电时电压急剧下降，这与超级电容器的特性相似。

CSIRO 超级电池

澳大利亚联邦科学与工业研讨组织（CSIRO）的超级电池将非对称超级电容器与铅酸电池相结合，与上述先进的铅碳电池有相似之处。电容器在充放电进程中充当缓冲器，然后增强电池的功率和使用寿数。据称，与一般铅酸体系比较，该电池的使用寿数可延长四倍，功率提升50%。制造商还声称，与现在混合动力轿车中的电池比较，本钱可下降70%。CSIRO 电池已在本田 Insight 混合动力轿车上进行了测验，结果据称是活跃的。该电池还正在微混轿车的启停使用中进行测验。与其他先进铅酸电池不同，快速充电才能是其相对于一般铅酸电池的决定性优势。日本古河电池公司已获得该技能许可，并正在出产该电池。

EEStor

这是一种备受媒体关注的神秘电池/超级电容器组合。该电池根据一种改善的钛酸钡陶瓷粉末，声称其比能量高达280Wh/kg，高于锂离子电池。该公司对其发明三缄其口，仅发布有限信息。其惊人的声称包含：在混合动力使用中分量仅为镍氢电池的十分之一；无深度循环损耗，3-6分钟充电时刻；不含危险物质；制造本钱与铅酸电池适当；以及每月仅0.02%的自放电率，仅为铅酸和锂离子电池的几分之一。2013年进行的测验因层间电阻过高而未发现有含义的能量水平。相关研讨仍在持续。

增强型富液电池(EFB)

轿车制造商深知一般启动电池在启停模式下承受的额外压力。尽管AGM(吸附式玻璃纤维隔板)电池能胜任频频启动功用，但寻求低本钱处理方案的厂商开发出了增强型富液电池(EFB)。测验标明EFB功用优于一般富液电池，但逊色于AGM电池，其功用表现好像与电池本钱直接相关。

摘要

电池专家以为，铅酸电池的中心限制在于铅的利用。根据铅的技能具有巨大的未开发功用潜力。据称，经过更深入地理解并利用分析东西研讨这一现象，改善活性资料可以释放这种潜力。在负极中添加碳基资料可以下降硫酸盐化，提高导电性并添加充电接受才能。