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电动汽车换电定价主张

《宁夏电力杂志》2014年第六期

1电动汽车的能耗本钱

电动汽车的能耗本钱首要包含建造本钱、运营本钱及电池折旧本钱[1]（电池由国家电网公司供给，但电池的折旧费用要摊到能耗本钱之中）。在这里我们以单个换电站作为研究对象，假定电动汽车数量很多，换电站满负荷运营，计算出换电站的最大服务才能即能供给的最大能源补给的公里数，用以摊薄建造本钱和运营本钱。

1.4电动汽车换电本钱将电动汽车能耗本钱作为其换电本钱，以上计算结果如表2所示。从表2能够看到，大客车的换电本钱价格为5.25元/km，其中电池折旧所占比重最大。乘用车的换电本钱价格为0.6元/km。

2电动汽车换电定价主张

2.1换电服务定价战略从商场状况剖析来看，现阶段电动汽车能耗本钱很高（电动大客车5.25元/km，而燃用天然气大客车则是1.42元/km，享用政府补助的天然气公交车只需0.8元/km），如果按本钱价格定价就无法招引用户运用电动汽车。况且，现阶段银川区域的电动汽车充换电站仅有9座，而银川区域却有近40座天然气加气站，两者在服务快捷性上存在差距。可是，从可持续开展和绿色环保的视点看，电动汽车能耗本钱下降存在很大的空间：跟着电池技能的前进，2013年的电动汽车动力电池招标收购价格已经比2011年的收购价格下降25%，保存估计5年后还能下降50%～70%。如表3所示，跟着国家推进电动汽车开展的相关方针逐渐执行及政府对充换电网络建造供给资金补助，电动汽车能耗本钱会大幅度下降。而天然气作为不行再生能源，跟着时刻的推移储量将会越来越少，能耗本钱会大幅上升。从表3中能够看到，如果能争取到50%的建站补助，即电动汽车换电站建造本钱下降一半；5年后，电动汽车动力电池价格下降70%，天然气价格上涨1倍以上；这几个条件一起完成的话，则电动汽车能耗本钱均低于天然气车辆的能耗本钱，电动汽车换电站比天然气加气站更具有竞赛优势。因此，宁夏区域电动汽车换电服务的定价战略应是：活跃争取政府补助，先以具有商场竞赛力的换电价格推进电动汽车的商场占有率，下降充换电网络经营风险，跟着电池技能前进，换电价格逐渐下降和竞赛对手天然气价格的上升，在必定的时刻范围内，终究完成充换电站的盈余。

2.2换电定价挑选天然气车辆作为首要的竞赛对手，电动汽车换电价格与天然气车辆的能耗本钱价格挂钩，按约90%的比列收取。参考文献[2]的做法，依据实际状况，主张宁夏区域电动汽车换电价格如表4所示。电动公交车换电价格为0.8元/km。首要是争夺公交商场，尽管价格相等，但通过宣传电动汽车绿色无污染能够具有必定的竞赛优势。普通电动大客车换电价格为1.25元/km。小型乘用车的换电价格为0.225元/km，都比天然气价格略低，以添加商场竞赛力，招引用户。

3作用和含义

（1）电动汽车换电定价主张已面向社会进行了意见寻求：银川市公交公司对这个换电定价较为认可，在行驶本钱基本相同的状况下，考虑到电动汽车环保、节能的优越性，愿意尝试运用电动公交车。银川区域的私家车主和出租车司机也表示，该换电定价比较具有招引力。所以定价主张具有必定的商场可行性。（2）现在宁夏回族自治区经济和信息化委员会正在编写“‘十二五’期间宁夏电动汽车开展规划”，电动汽车换电定价主张可为其拟定供给参考，对尽快完成规划目标有活跃的促进作用。（3）电动汽车换电定价主张有助于完成电动汽车充换电站网络的商场化运营。

4结论

（1）电动汽车换电定价主张是通过调查、剖析商场状况，综合考虑了宁夏区域交通车辆不同的能耗方式，论证了电动汽车换电服务网络的商场定位后提出的。（2）电动汽车换电定价主张具有可行性。尽管电动汽车换电服务的运营前期需取得政府补助，但跟着电动汽车到达必定规划后，电池技能的不断前进，换电能耗本钱将下降，预期5～7年后，电动汽车充换电价格能够不依托政府补助参与商场竞赛。（3）石油、天然气是不行再生能源，跟着储量的下降，价格会越来越高，且以其为燃料的车辆还会发生环境污染问题。而电动汽车在节能环保、无污染零排放方面具有无与伦比的优势。所以电动汽车必将替代汽、柴油及天然气车辆，是未来交通工具的必然挑选。