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篇1：铅酸蓄电池商场分析
密封铅酸蓄电池内阻分析-我国百科网
前语
现在我国邮电部分已广泛选用阀控式密封铅蓄电池作为通讯电源。由于这种电池是密封的，?不像本来的自在电解液固定型铅蓄电池那样透明直观，又无法直接测量电解液密度，因此给运用保护作业带来必定的困难。所以人们希看经过检测电池内阻的方法来辨认和猜想电池的功用。现在进口的和国产的用于在线测量电池内阻的VRLA电导检验仪已在一些部分得到运用。但是实践中可以发现，运用在线检测阀控式密封铅蓄电池内阻（或电导）来辨认和断定电池的功用并不能令人满意。本文拟在分析电池内阻的组成、检验原理和方法的根底上，阐述这一方法的适用条件及其局限性。
1 蓄电池内阻的组成
微观看来，假设电池的开路电压为V0，当用电流I放电时其端电位为V，则r＝（?V0-V）/I就是电池内阻。但是这样得到的电池内阻并不是一个常数，它不但随电池的作业情况和环境条件而变，并且还因检验方法和检验持续时间而异。究实在质，乃因电池内阻r包含着复杂的并且是改动着的成分。 第一文库网 理论电化学早已指出，电池在充电或放电时其端电压V是由以下3部分组成的：
（1）
式中的IRΩ称为欧姆极化，它是由电池内部各组件的欧姆内阻RΩ引起的；是由电极?四周液层中参与反应或天然生成的?离子的浓度改动引起的，称为浓差极化；是由反应粒子进行电化学反应所引起的，称为活化极化。由（1）式?可知，?微观上测出的电池内阻（即稳态内阻）R是由3部分组成的：欧姆内阻RΩ、浓差极?化内阻Rc和活化极化内阻Re。
欧姆内阻RΩ包含电池内部的电极、隔阂、电解液、联接条和极柱等悉数零部件的电?阻。虽?然在电池整个寿数期间它会因板栅腐蚀和电极变形而改动，但是在每次检测电池内阻进程中?可以认为是不变的。
浓差极化内阻既然是由反应离子浓度改动引起的，只需有电化学反应在进行，反?应离子的浓?度就总是在改动着的，因此它的数值是处于改动情况，测量方法不同或测量持续时间不同，?其测得的作用也会不同。
活化极化内阻是由电化学反应体系的性质抉择的；电池体系和结构确定了，其活化极化内阻?也就定了；只需在电池寿数后期或放电后期电极结构和情况产生了改动而引起反应电流密度?改动时才有改动，但其数值依然很小。
2 电池内阻的测量原理
2.1 直流法测电池欧姆内阻
关于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过期，其电位就会随时间t而改动，当?t?＞5×10-5s时，电位改动η可用下式标明［1］：
（2）
式中Cd标明电极四周双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧?姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理含义可参看文献［1］。
（2）式等号右边的第一项iRΩ标明电极欧姆内阻引起的电位改动，它与时间无关；?第2项表?示浓差极化随时间的改动；第3项标明因给电极四周的双电层电容充电引起的电位改动，在?t→0时其值也→0；第4项则标明电极反应的电化学极化，铅蓄电池的.i0较大?，则1/i0必定很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。
由此看来，在电池中有阶跃电流I流过期，电位就要产生改动；只需测出t→0时电?池电位的改动△V，就可以算出电池的欧姆内阻。
试验作用标明［1～2］，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的?改动?△V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10?5轿车电池欧姆?内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ［1］；200Ah的VRLA为0.5mΩ［2］。
现在在一些部分运用的VRLA电导检验仪，其检验原理与此类似。它将已知频率（大约为10Hz）?和幅度的电位加在单元电池的端子上，调查相应的电流输出［3］，用此法测取电池?的电导?（或电阻）。由于其频率较低，信号持续时间较长（100ms），则测得的电阻值中既含有欧姆?内?阻又含有改动着的浓差极化内阻（此时活化极化内阻疏忽了）。
2.2 交流法测电池内阻
在作业［4］中介绍了用交流阻抗法测密封铅蓄电池内阻，其交流信号频率改动规划?为0.?05Hz～10kHz。由于电池阻抗模与频率的对数之间没有严峻的线性联络，但在高频区（1kHz～?10kHz）却改动较少，所以取此时的阻抗模作为电池内阻，作用得到6V/4Ah密封铅蓄电池内?阻为40mΩ。
由于电池中的电极是多孔性的，并且又是多片电极严密并联在一同的，它的交流阻抗等效电?路极端复杂，至今尚无法从理论上精确地处理，只能根据在平板电极上得到的理论分析作用?近似地处理电池中的多孔性电极题目。再者从（1）式可以看出，电池中有恒定电流流过期，?其端电位是随时间而改动的，不同的时间测得的电位改动中包含了不同的成分，因此用本方?法测得的电池内阻是随交流信号的频率而改动的。
过往也曾用交流阻抗法测电池内阻，但均得不出正确的作用，其首要原因是无法建立正确的?等效电路，并且受外来噪声的烦扰比较严峻。
3 电池内阻跟荷电态的联络
在作业［2］中选用直流电压降法对200Ah/2V的密封铅蓄电池欧姆内阻检验作用如表1?所示。对浮充情况下作业?的电池检验作用标明，在电池失效之前其容量很少改动，欧姆内阻也改动不大；一旦电池容?量活络下降时，其欧姆内阻也同步增大。固然如此，但依然得不到电池欧姆内阻跟电池容量?（荷电态）之间的严峻的数学联络。
表1 电池荷电态与欧姆内阻的联络
荷电态/%?100?85?68
欧姆内阻/mΩ?0.50?1.20?1.93
根据文献［4］选用交流阻抗法对6V/4Ah密封蓄电池的检验作用，在电池剩下容量高于4?0%时，电池的内阻（它包含了欧姆内?阻和部分浓差极化内阻）几乎是相同的；仅仅在低于40%时，其内阻才活络增加。此作用跟文?献［2］中调查到的类似，即密封铅蓄电池在运用进程中（电池容量高于80%），其内阻改动很?小；一旦电池内阻有了显着改动，则电池的寿数也即告间断了。在电池剩下容量与内阻之间?没有找到严峻的数学联络。
4 电导法在线测量作用的分析
根据以上对单个电池的测量作用，再来调查和分析当时邮电部分运用的电导检验仪对密封铅?蓄电池组的检验作用。
表2列出了用电导法对2V/300Ah阀控式密封铅蓄电池内阻和电位的检验作用。前2?行取自文献?［3］，后4行取自曹昌胜先生在4月召开的通讯电源检测技术会议上发表的论文。表2?中最下排的代表该组电池的电导或电压的均匀值；S标明它们的规范差，它代表了该组电池中?各单电池电导或电压的离散程度。S越小，则该蓄电池组中各单电池的功用越均匀，反之亦然。S/则代表了相对规范差。
表2 电导法对在线电池的检验作用
电池号?电压
/V?电导/kS?放 电?充 电
电?压/V?电导/kS?电压/V?电导/kS
1?2.26?1.02?2.08?2.33?2.37?2.70
2?2.24?1.35?2.08?2.08?2.33?2.173
3?2.28?0.702?2.07?2.25?2.33?2.25
4?2.24?0.936?2.10?2.78?2.32?1.81
5?2.29?1.35?2.12?2.88?2.32?2.10
6?2.26?1.36?2.02?2.19?2.30?2.28
7?2.24?0.548?2.04?2.23?2.32?2.08
8?2.23?1.52?2.01?2.12?2.46?2.42
9?2.23?0.938?2.02?2.07?2.29?1.71
10?2.26?1.21?2.08?2.61?2.34?2.15
11?2.24?1.34?2.00?2.24?2.33?2.37
12?2.27?1.05?2.03?2.17?2.37?2.20
13?2.21?1.40?2.10?2.39?2.36?2.21
14?2.26?1.05?2.02?2.28?2.29?2.10
15?2.27?1.69?2.08?2.86?2.58?2.68
16?2.24?1.31?2.03?2.18?2.29?2.20
17?2.29?1.53?2.03?2.25?2.37?2.37
18?2.26?1.37?2.02?2.30?2.33?2.54
19?2.30?1.64?2.02?2.04?2.30?1.81
20?2.27?0.768?2.04?2.09?2.30?2.20
21?2.18?0.345?2.06?2.24?2.42?2.88
22?2.27?0.826?2.02?2.03?2.42?2.73
23?2.23?1.70?2.03?2.39?2.31?2.08
24?2.27?1.08?2.03?2.35?2.30?1.84
2.254?1.170?2.047?2.306?2.348?2.245
S?0.0272?0.359?0.0333?0.244?0.0669?0.304
S/?0.0120?0.307?0.0163?0.106?0.0285?0.136
从表2数据可以看出：①电池的电导跟电压之间没有对应的联络，②同一组电池的各个?电导之间的离散程度远大于电压之间的离散程度，③对同样的2V/300Ah电池，不同作者?用不同电导仪检验的作用会相差1倍以上。构成上述现象的原因看来首先在于现在用电导?仪测得的电池“电导”的含义不行明确，?它既包含了电池欧姆内阻的影响，又包含了改动着的浓差极化电阻的作用。再者从所测的电导值来看，电池的内阻是在mΩ级，测量进程中触摸电阻引进的过失（挨近mΩ级）严峻烦扰了检验作用。
因此用电导仪检验密封铅蓄电池内阻时，必须由专人细心操作，尽量减少引进的过失，这样?得出的数据才干实在反映电池实践。对照相同情况下电池电压的散布，其离散性则小得多。?这是由于电极的电位是电极外表热力学和动力学情况的直接反映，并且在测量进程中引进的过失较电导测量要小，因此电池在充电或放电进程中（不是开路静置时）电位的改动比较更能反映电池的情况。
5 结论
a.密封铅蓄电池的内阻是复杂的，它包含了电池的欧姆内阻、浓差极化内阻?、电化学反应内阻以及双层电容充电时的烦扰作用。
b.用不同的检验方法和纷歧起间测得的内阻值中包含的成分及其相对含量是不同的，因此?测得的内阻值也不相同。
c.密封铅蓄电池内阻（或电导）跟电池容量之间没有调查到严峻的数学联络，无法根据单个?电池的内阻（或电导）值往猜想电池运用寿数。但电池内阻遽然增大或电导遽然减小时，则预?示着电池寿数即将间断。
参考文献
1，桂长清，包发新.大容量电池欧姆内阻的测定.电源技术，1984，（6）：13～?15
2，Isamu?Kurisawa,Masashi?Iwata.Internal?resistance?and?deterior?ation?of?VRLA?for?stand-by?applications.GS?News?Technical?Report,1997,（2）:19～25
3，陈熙.阀控式密封铅蓄电池的管理计划.通讯电源技术，1998，（3）：33～35
4，佘沛亮，陈体衔.阀控式密封铅蓄电池的内阻.蓄电池，1995，（3）：3～6
发布时间:2011-03-07 14:23??来历:不知道??作者:
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篇2：铅酸蓄电池商场分析
我国出口铅酸蓄电池到各个买卖国，前十名买卖国中，排名前三的分别为美国，印度，意大利。2009-2010年商场动摇较大的国家，收购量不安稳的国家有俄罗斯联邦。
2009年出现的新商场有法国，尼日利亚，2010年出现的新商场有印度尼西亚，孟加拉国。这类商场刚触摸该工作，易获得联络，收购量不会太大
我国的首要出口政策国家是：Japan、USA、Nigeria、比利时Belgium、Netherlands、Spain、France、哈萨克斯坦（亚洲）Kazakhstan和Italy等。
.世界上最大的20个进口国家。（比较显着地可以看出来是USA、Germany、Canada、UK、France、Japan、Italy、Belgium、Spain、Sweden、Netherlands、Australia
买卖国区域分析之前十名目的国占比分析：
美国 印度 意大利 德国 俄罗斯联邦 荷兰 新加坡 英国 我国香港 巴西
篇3：铅酸蓄电池商场分析
蓄电池组是直流体系的重要组成部分, 在交流站用电源供电间断时, 蓄电池组发挥其“独立电源”作用, 持续为继电保护、自动设备等负荷供应作业电源, 是变电站最终一道防线, 应一贯具有出色的功用和足够的容量。但在实践工作中, 由于蓄电池工作环境和自身规划及质量原因, 电力体系常用的免保护铅酸蓄电池依然在运用寿数周期内出现提前失效的问题。针对这一现象我们进行了分析并采取了一些预控方法, 期望能为改善类似问题供应参考。
12013年核对性放电数据核算
2013年, 我们对统辖变电站64组铅酸蓄电池进行核对性放电, 根据实践放电记录数据核算, 有8组蓄电池整组容量 不合格, 合格率87.5%, 不合格蓄 电池组均 为110kV变电站的300A·h容量蓄电池, 工作年限均在6~8年之间, 值得注重的是它们均归于同一品牌的同 一类型。本次 参与核容 的2T310型蓄电池共31组, 约占悉数参核蓄电池的48.4%, 其同型合格率仅为74.2%, 而其他型 号电池同 型合格率 达100%, 且与2T310同品牌不同类型的蓄电池容量也均合格。
2原因分析
根据规程规矩, 蓄电池在环境温度20~25℃时的浮充工作寿数应为10~12年, 是什么原因构成2T310型蓄电池运用寿数缩短, 核容合格率远低于其他附近工作年限的蓄电池?为了找到症结, 经过横向比较2013年度各类型蓄电池核容数据, 纵向比较欠容量蓄电池历年核容数据, 结合蓄电池各种失效方法, 我们分析得出了 导致铅酸 蓄电池容 量下降或 开裂的主 要原因。
2.1蓄电池安全阀失效
根据查看作用, 8组不合格蓄电池中有4组出现外壳开裂和极柱漏液现象, 110kV平缓站尤为严峻, 有近1/3蓄电池有开裂或极柱漏液情况, 而起泄压保护作用的安全阀却无排酸雾痕迹, 阐明2T310型蓄电池的安全阀质量较差, 长时间工作出现堵塞, 不能正常作业, 当蓄电池内压增大不能从安全阀有 效泄压时, 酸液从极柱处渗出, 严峻时出现外壳涨裂。
2.2蓄电池工作环境温度高
蓄电池功用与工作环境密切相关。环境温度长时间过高, 在此环境下长时间工作, 蓄电池内压增大, 酸液渗出, 直接导致蓄电池组功用下降甚至开裂, 当酸液少于正常量时, 蓄电池开 始失效。在容量下降较严峻的110kV塘尾站等站中, 均有未设备空调或空调不能发起的问题, 导致蓄电池组长时间不能在适合的温度下工作。
2.3充电机输出特性不合格
蓄电池长时间与充电机并联输出, 由充电机对其均充或不间断浮充电。充电机的输出特性也会影响蓄电池功用, 充电机输出特性较差的直流 体系, 其蓄电池 更简单出 现容量下 降或损坏。《南方电网公司变电站直流体系技术规范》规矩, 在20%~100%输出额定电流时, 稳流精度应≤1%。根据我们掌握的数据, 部分充电机输出稳流功用均较差, 110kV平缓站稳流精度甚至抵达8.29%, 均充时不能快速进入恒流充电, 构成相应蓄电池出现不同程度的漏液、开裂和容量下降等问题。
2.4蓄电池规划缺点
据检测, 大部分2T310型双极柱蓄电池并非独立蓄电池, 而是由两个独立的蓄电池A、B并联组成 (图1) , 1、2两个极柱连成一个独立 蓄电池A, 3、4两个极柱 连成另一 个独立蓄 电池B。
蓄电池开路时A、B两个独立蓄电池互无关联, 1和4、2和3之间不能测到电压, 这种蓄电池规划恰当于蓄电池并联工作, 必定会构成以下问题:
问题1:由于原材料和安装工艺等要素不或许彻底相同, 两个独立蓄电池内阻巨细也不或许彻底一致。当两个蓄电 池并联工作时, 端电压相等, 流过两个蓄电池的充电电流巨细 与其内阻有关, 表达式如下:
可知内阻较大的充电电流小, 内阻较小 的充电电 流大, 长时间工作构成内阻小的蓄电池过充, 蓄电池内部温度升高产生热失控;而内阻大的蓄电池欠充, 长时间欠充也会构成负 极不行逆硫酸盐化, 导致蓄电池提前失效。
问题2:蓄电池并联后, 蓄电池内阻等效于两个独立蓄电池内阻并联 (图2) , 当在线测量蓄电池内阻时, 实践测量值如式 (2) 所示:
可知就算其间一个独 立蓄电池 失效, 内阻R1增大到无 穷大, 但只需另一个并联的独立蓄电池内阻R2不变, 并联后的总内阻R必定不会大于最小内阻R2。所以测得的蓄电池内阻已不能实在反映蓄电池实践情况, 假设此时靠检测蓄电池内阻来判别蓄电池功用, 会误导人们认为蓄电池内阻正常, 功用出色。经过长时间工作, 两个电池也会相互拖累, 其间一侧功用下降, 必定加速整个蓄电池容量下降。
3预控方法
3.1替换单个失效蓄电池
铅酸蓄电池容量下降并失效后, 其内阻增大, 端电压减小, 串联在蓄电池组中会影响其他正常蓄电池的充电电压, 相邻的蓄电池也会受其影响加速失效。为此, 发现失效蓄电池后应及时进行活化, 活化不成功应整组或单个替换。但不同 容量、不同功用、不同新旧、不同厂家的蓄电池不应联接在一同运用。
3.2改善工作环境
铅酸蓄电池对环境温度较活络, 温度过高时相同浮充电压下蓄电池浮充电流升高, 温度下降时相同浮充电压下浮充电流减小, 长时间工作在恶劣环境下简单出现蓄电池过充或欠 充。过充和欠充都会影响蓄电池功用, 为此我们应给每个蓄电池室加装空调, 并加强蓄电池室巡视, 对空调未发起的及时恢复, 对已坏的空调及时报修, 确保蓄电池工作在出色的环境下, 减少因环境温度构成的蓄电池容量下降;一同应查看充电设备的温度补偿功用, 确保功用 正常, 减小温度 改动对蓄 电池浮充 的影响。
3.3前进充电设备输出精度
阀控式铅酸蓄电池对充电机的技术方针有严峻的要求, 假设直流充电机的稳流稳压精度、纹波体系超标, 易使蓄电 池产生失水、热失控等现象, 致使蓄电池组容量逐步下降, 严峻的将导致蓄电池组失效损坏。充电特性的好坏取决于充电设 备及其监控设备, 前进充电设备输出精度只能经过晋级充电模块或监控设备, 短期内不能对硬件进行晋级改造的可考虑与厂家调和进行监控软件版别晋级, 减小充电程序缺点带来的影响。
3.4加强2T310型蓄电池组核容
2T310型双极蓄电池存在广泛性缺点, 检测的蓄电池内阻并不是蓄电池实在内阻, 在工作中靠检测内阻的方法已无法精确判别蓄电池的功用好坏。为及时发现蓄电池内部问题 并进行批改, 我们不应再依托检测此类型蓄电池内阻来进行设备情况分析, 而应选用加强核对性放电作业来查验蓄电池的实践容量, 发现问题及时进行处理, 避免单个的落后蓄电池拖垮 整组蓄电池。
4结语
综上, 针对铅酸蓄电池提前出现容量 下降现象 的问题, 因不能短期内悉数进 行替换, 为确保此 类型蓄电 池工作可 靠安稳, 我们运用以上提出的方法对蓄电池加强日常保护监 视, 经过分析核容检验数据及时发现问题。
参考文献
[1]程新群.化学电源[M].北京:化学工业出版社, 2008
篇4：铅酸蓄电池再生有术
由于铅酸蓄电池运用规划广，加上实践运用寿数短，每年我国报废的铅酸蓄电池大约有2亿只。“每年挑选的2亿只铅酸蓄电池中，至少有5000万仅仅可以进行批改再生的。”广州泓淮动力科技有限公司（以下简称广州泓淮）技术人员标明，受批改技术约束，这些被挑选的电池大大都都没有得到运用，构成了资源浪费，也带来了环境污染。不过，日前该公司历经十多年时间研发成功的铅酸蓄电池批改技术，得到了工作专家的认可，为铅酸蓄电池的再生运用找到了出路。
现状：铅酸蓄电池寿数短，资源浪费严峻
1859年，铅酸蓄电池正式面世。在其发明后的一百多年时间里，铅酸蓄电池由于具有安全可靠、出产工艺简略、本钱低一级特征，得到广泛运用。据核算，现在世界上95%的后备动力体系均选用铅酸蓄电池。
经过一百多年的展开，铅酸蓄电池在理论研讨和产品功用方面都得到了长足展开，但是铅酸蓄电池生命周期短的害处却长时间未能得到有用途理。储能铅酸蓄电池规划寿数一般为8～12年，但是在实践运用进程中，其寿数往往只需3～5年。
“铅酸蓄电池寿数短的中心原因在于，蓄电池氧化恢复反应的必定产品Pb2SO4，会逐步构成不行逆的硫酸铅结晶体。”据广州泓淮董事长黄尚南介绍，铅酸蓄电池首要成份是金属铅与硫酸溶液，它在作业进程中会逐步产生不行逆的Pb2SO4结晶体，也就是常说的硫酸盐化。Pb2SO4结晶体归于十分安稳的化学物质，且导电性差、体积大、会堵塞极板上的微孔，妨碍电解液的浸透作用，增大了蓄电池的内阻，在充电时不易恢复成为可逆二氧化铅和金属铅，使极板中参与电化学反应的活性物质减少，容量下降，导致蓄电池毕竟失效报废。
“世界各国都在寻觅铅酸蓄电池的批改再生之路，批改领域的研发热度从未减缓。”广州泓淮技术人员介绍说，虽然各国科学家都十分注重铅酸蓄电池再生技术的研讨，但是绝大部分的批改技术都没有实在完结技术上革命性打破，都存在批改后电池容量恢复少、运用寿数短等问题，报废蓄电池逐年增加。
废旧铅酸蓄电池的许多囤积，一方面导致了资源的浪费。另一方面，铅酸蓄电池中含有铅、硫酸等废物，具有强污染力和不行降解的特性，现在国内许多当地对报废铅酸蓄电池的回收运用依然处于不规范情况，对水质和土壤污染带来巨大的危险。
针对铅酸蓄电池寿数短、批改技术不老到等问题，广州泓淮自建立开始，先后投入6000多万元，展开蓄电池批改再生技术研发，期望可以进一步延伸蓄电池的实践运用寿数，减少每年蓄电池的报废数量。经过近十年无数次的试验和检验，一项铅酸蓄电池再生技术终于面世，使铅酸蓄电池再生成为现实。
据介绍，这种铅酸蓄电池再生技术选用高分子材料配置出蓄电池活化剂，选用电化学方法，完结铅酸蓄电池Pb2SO4结晶体分化，恢复成二氧化铅和金属铅、硫酸，处理硫酸铅结晶体导致活性物质减少、寿数缩短的问题，完结蓄电池内阻恢复、容量恢复。该技术的运用十分简略，翻开铅酸蓄电池的阀门，参与适量的蓄电池活化剂，结合该公司研发的批改设备对蓄电池施加活化电压、电流，就可以完结铅酸蓄电池的再生。该蓄电池活化剂在酸性环境下，结合蓄电池外部施加的活化电压，可以催化硫酸铅结晶体的分化，让硫酸铅结晶体分化为可以持续参与化学反应的物质，使铅酸蓄电池恢复到健康情况。选用高倍率电镜技术可以显着看到，批改前的蓄电池极板上的Pb2SO4晶体出现大块的晶体形状，批改往后则变成了絮状物，作用十分直观。选用市面上的监测仪器也可以看到，批改后蓄电池的容量、电阻均得到了恢复。
从广州泓淮供应的比照数据来看，现在商场上选用的脉冲批改法、化学水疗批改法、多频谱谐振批改等方法，蓄电池批改后容量提高十分有限，并且底子没有蓄电池内阻恢复的数据。而运用该公司的活化剂进行活化批改后，蓄电池容量底子都恢复到合格称容量的95%以上，蓄电池内阻也恢复到出厂水平。运用寿数方面，用该批改技术批改后的蓄电池可以抵达三年以上，持续时间比其他方法更长。不过，黄尚南也说到，关于内部极板现已损坏或许出现分裂等物理性损坏的电池，现在没有方法对其进行批改。
“我们运用广州泓淮的批改技术，对4只失效蓄电池进行批改作用验证试验及批改机理研讨，试验作用标明，该蓄电池批改技术作用显着。”广东电网有限责任公司电力科学研讨院的工程师称，失效蓄电池批改后容量恢复到额定容量以上，并且在经过3个月的高温老化试验（1个月的改动恰当于正常情况下运用1年的改动）之后，其容量依然坚持在额定容量以上。
我国电信广州分公司也选用该技术对广州各区域和分公司的许多逾龄电池组进行批改，“一开始我也不信，由于之前许多公司都找过我们，也试过许多次。后来听了他们的具体介绍，又看了一些实践案例，也就抱着“死马当活马医”的情绪拿了一些电池来试一下。”我国电信广州分公司的技术人员说，“没有想到作用还真出人预料。”批改的蓄电池共有107组，作用有62组抵达了100%额定容量，占比58%，抵达90%以上的有38组，占比36%，剩下的7组，额定容量也抵达了80%以上，作用显著。
“这个蓄电池活化剂归于中性，不会损害蓄电池的内涵部件，不会影响蓄电池自放电率，不影响它的寿数。”黄尚南说到，并且参与活化剂之后，批改善程首要是蓄电池充电跟放电，可以选用该公司出产的批改设备，也可以直接选用商场一般的设备，操作简略，批改时间一般为24～72个小时。“不只要作用，我们也坚持环保准则。”黄尚南指出，活化剂不会增加蓄电池的污染物，用它来进行浇花，经过10天时间的查验，花儿依然美丽，长势出色。
未来：绿色再生是干流，批改商场空间可达上百亿
当时，节能环保、绿色低碳成为社会展开的干流，广州泓淮的蓄电池批改技术，正是适应了社会展开的大趋势。
铅酸蓄电池中铅极板含量逾越70%，硫酸及悬浮的含铅化合物约占20%，归于危险固体抛弃物。由于我国现在没有建成全国性和区域性的铅酸蓄电池回收网络，加上法则法规不健全，废旧铅酸蓄电池的回收运用存在较大的安全危险。据工作人士测算，现在经过正规渠道回收的废旧铅酸蓄电池仅有30%左右，剩下的大部分进入一些不规范的小企业，这是导致铅污染的一个重要源头。铅酸蓄电池批改技术的运用，可以延伸电池的实践运用寿数，下降铅酸蓄电池的报废率，前进了资源的运用效率，减少污染的产生，具有重要的社会含义。
根据我国电器工业协会铅酸蓄电池分会核算，2015年国内铅酸蓄电池产能约2000亿安时，产量逾越4000亿元，约占全世界铅酸蓄电池产量的1/3。特别是跟着电信根底设备、数据中心、企业IT网络制造、轿车工业等的飞速展开，铅酸蓄电池作为储能电池、动力电池的首选电源，商场仍将持续扩展。
“蓄电池运用规划广，每年挑选量也大，也就预示着批改商场十分可观。”据黄尚南介绍，现在仅通讯工作，蓄电池批改的潜在商场就现已挨近500亿元。从经济价值来看，蓄电池批改也有巨大的优势，广州泓淮的批改技术，批改本钱仅仅新购电池本钱的三分之一左右，批改后蓄电池的运用寿数和新电池运用寿数恰当，具有较大的经济可行性。
现在，经过广州泓淮批改的铅酸蓄电池包含汤浅、阳光、华达、光宇、南都、双登、理士、丰日、银泰、泰坦、三瑞等，成功批改的蓄电池容量抵达了1000万安时，批改成功率逾越95%，部分蓄电池运用年限逾越8年，有的甚至逾越12年，经过批改后还可以持续投运。南方电网的专家标明，这个技术处理了他们在蓄电池保护中的大问题，给蓄电池的全生命周期处理供应了科学方法。黄尚南还说，广州泓淮的蓄电池再生技术可接受任何第三方权威机构的检测。
铅酸蓄电池批改技术是一个全新的工业，未来还将带动活化液、批改设备制造、铅酸蓄电池处理保护相关上下游企业的展开，对直流电源相关工作展开具有显着的促进作用，商场远景可期。专家也指出，这个蓄电池活化剂假设在蓄电池出产的源头上选用，直接延伸铅酸蓄电池的寿数，其经济价值以及社会价值更加不行估量。
篇5：什么是密封铅酸蓄电池
什么是密封铅酸蓄电池
阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家现已构成了恰当的`出产规划，很快就构成了工业化并许多投进商场。这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与本来的铅酸蓄电池比较具有许多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备设备在一同(或一个作业间)的用户喜爱，例如UPS、电信设备、移动通讯设备、核算机、摩托车等。这是由于VRLA电池是全密封的，不会漏酸，并且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不但是全密封的，并且还有一个可以操控电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。
篇6：铅酸蓄电池商场分析
智研数据研讨中心网讯：
内容提要：现在出产的蓄电池由于受制造技术水平的约束，运用的仅仅稀释后的硫酸溶液做电解液，由于这种电解液离子动力不足，尤其是在放电时硫酸没有充沛的动力涣散到极板的深层（冬季更加严峻），在极板上会产生三种硫酸盐结晶：可逆硫酸铅、难溶硫酸铅和不行逆硫酸铅。
据报道，浙江德清发现30余例血铅超标样本，其间11个是孩子，截至现在送检2152例，血铅超标332人。此次工作的源头被认为是德清新工业园区的海久电池，现在该公司现已停产，相关责任人及当地领导现已被立案侦察。
从现在情形来看，此次工作首要影响的是助动车动力电池领域，我们判别，当地政府必定会极力保护规划型企业，并且此类企业的环保水平相对较高，但是小型的出产企业很有或许由于环保不合格而停产。因此我们认为经过此次工作后，工作的会合度将会进一步前进，利好规划型企业。
国内比较会合的几大蓄电池基地会合在浙江长兴、河北保定、广东珠三角、福建泉州、河南济源、江苏苏北、山东胶东半岛。而此次工作影响较大的浙江长兴区域首要以电动自行车动力电池为主，商场占有率在65%以上。
现在出产的蓄电池由于受制造技术水平的约束，运用的仅仅稀释后的硫酸溶液做电解液，由于这种电解液离子动力不足，尤其是在放电时硫酸没有充沛的动力涣散到极板的深层（冬季更加严峻），在极板上会产生三种硫酸盐结晶：可逆硫酸铅、难溶硫酸铅和不行逆硫酸铅。
篇7：铅酸蓄电池商场分析
2007/6/14 0:00:00信息来历：SMM（上海有色网）
电池工业是新动力领域的重要组成部分，是全球经济展开的一个新热点，2006年，美国十大科技计划中有两项为电池项目，铅酸蓄电池工作出售总额的三分之一，与电力、交通、信息等工业展开休戚相关，在轿车、叉车等运输东西和大型不间断供电电源体系中处于操控方位，是社会出产运营活动和人类生活中不行或缺的产品。铅酸蓄电池工业是二十一世纪最有展开出路和运用远景的新式绿色动力体系，一同联络到国家可持续展开战略的完结。
近年来，铅酸蓄电池技术不断展开，产品日臻老到。起动电池结构逐步优化晋级，免保护蓄电池广泛运用、依然是军用、民用交通运输配备的重要电源设备，为我国成为世界首要轿车出产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的中心部件，其出产已成为国民经济展开中重要的根底性工业。铅酸蓄电池工作大有可为。
铅酸蓄电池的首要原料——铅可回收重复运用，只需出台废旧电池回收的相关工业政策，正确引导商场，就可以有用途理我国有色金属缺少、铅污染等资源、环境许多问题。因此，正确认识蓄电池工作现状、掌握展开趋势、有用途理其自身存在的问题，是循环运用资源、制造节约型社会，是向国民经济科学展开有用途径。
我国铅酸蓄电池工业现状
自参与WTO后，跟着国家相关工业的拉动及世界电池出产厂商在华出资的增多，我国铅酸蓄电池工业展开较快，年增加速度逾越30%以上。一同跟着世界商场需求的不断增加，我国也成为了世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技术与世界水平间隔不显着，轿车电池处于世界先进水平，动力用、电动自行车用电池技术挨近世界先进水平。
经过20多年的展开，免保护和密封蓄电池技术前进获得了巨大成就，使铅酸蓄电池不只在交通运输、军事国防等传统领域得到广泛运用，并且被广泛运用与太阳能光伏发电、风力发电、通讯电源、电力变配电体系、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技术前进推动了蓄电池工作的快速展开，使其成为新式的向阳工业之一。但是由于铅酸蓄电池首要原材料——铅的价格在2004年下半年大幅度增加，并持续坚持高价位工作，铅酸蓄电池的工作利润呈下降趋势。
近年来，跟着商场需求的改动，铅酸蓄电池的出产方法及工艺不断完善，制造水平不断提高，电池比能量、循环寿数、功用一致性、运用安全性和环保性不断前进。跟着电动自行车蓄电池等动力电源的展开，高温固化技术展开较快。一般认为高温固化可以前进蓄电池的寿数近年来负极增加剂及配比也堆集了许多参数，并找出了一些有规律的经历。国内关于其他先进技术如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还仅仅处于研讨阶段，没有批量出产。
从我国专利技术申报情况看，蓄电池工作在近几年的整体技术展开防线是电池结构改善及电池类型开发。而国外专利技术则首要触及现金的薄型极板双极式铅电池、运用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的专利技术与国外还有必定间隔。
铅酸蓄电池工业环保现状及存在的问题
经过多年的制造与展开，我国铅酸蓄电池工作已底子构成体系并呈快速展开趋势，环保问题也获得了打破性进展，现在，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理方法和技术已底子老到，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技术改造力度，更新工艺设备，广泛选用高效率的滤筒式除尘器代替静电除尘器，选用湿式除尘器净化铅烟，选用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反应处理，从技术上消除或减少污染物对环境的影响，出产作业环境不断改善，大都大、中型出产企业做到了清洁出产，有一部分经过了国家环境体系认证。
但是，由于以下几个原因，蓄电池出产进程的污染问题没有得到很好处理，特别是数量众多的部分中型及小型企业出产进程的污染问题严峻：出产厂家繁复、规划小，污染较严峻、质量良莠不齐，一些不具有环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保阅览私行选址制造，污染防治设备不配套，出产没有在严峻的环保方法和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境构成了损害。出产许可证准则没有严把清洁出产、环保设备合格这一关口。虽然我国自2005年实行了出产许可证准则，但由于在阅览和履行中存在一些问题，并没有实在促进出产企业完结清洁出产，许多不合格厂家都转为合法化（现在发证企业已达930家），构成了严峻的环境问题。与环保相关的法则还存在许多不完善和不尽善尽美的当地。针对污染企业,环保等部分罚款数额是有限的，无法与企业污染构成的社会丢失相提并论。其他，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的政策，且当地环保部分也归于对小型蓄电池厂家的处理，只注重对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三一同”点评费等等负担沉重。
处理环保问题的要害行动是全面实施电池回收政策
我国正在活泼推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收运用，但是我国工业政策没有给废旧电池回收一个出色的展开空间，致使其成为长时间困扰我国蓄电池展开的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收处理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和区域性回收网络，整个回收作业处于涣散运营的无序情况，废铅酸蓄电池的回收率不高。铅回收的问题出现在不规范企业之中，收拾与加强处理势在必行，国家有关部分应尽快出台政策，像吊销小煤窑、小冶炼相同，吊销小的废旧铅回收企业。一同出台政策鼓动、扶持大型蓄电池出产厂家进行废旧电池回收运用。约束我国再生铅工作展开要素首要有：第一，环保设备本钱负担重。企业技术先进、环保设备齐全的企业运营效益敌不过技术落后、污染严峻的乡镇“小炼铅”。第二，监管力度不行。没有运营许可证也在进行再生铅出产，管理收拾治标不治本，一度封闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。第三，工业政策不利于正规企业的展开。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保管理的才干。
我国铅酸蓄电池工业展开趋势
已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简略、技术老到、自放电低、免保护要求等特性，在未来几十年里，依然会在商场中占主导方位，虽然起动用、动力用电池的商场空间或许会有拐点，在近期国家工业展开中仍将占干流方位，中期也将占有一席之地，长时间来看，在不需要高分量比能量的用途领域还将持续存在。现在，其原有首要运用领域如轿车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增加，并且也在新的运用领域如电动助力车用、游览车用等得以展开，阀控式电池技术的展开，满意了高科技如UPS、电力、通讯等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断前进，使得电动助力车工业获得巨大展开，并对减少燃油轿车和燃油摩托车的污染做出了奉献。免保护技术、拉网板栅技术的展开，满意了轿车工业快速展开的需求。可以说在这些运用领域中铅酸蓄电池的技术前进对前进国家竞赛力做出了实实在在的奉献。
电动东西、电动自行车等工作对小型移动电源的需求影响了动力电池工业的快速增加。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，经过功用改善，在比能量和循环寿数方面有所打破，但现在停止都还存在着在中、高速率比能量不行高、深循环寿数不行长等缺点，在很大程度上影响了电动自行车工作的高速成长。
电动自行车作为欠发达国家的代步东西，近年来展开活络，特别是我国。由2000年的29万辆展开到2005年的1209万辆，年平均增加率抵达了174%。可以预料，在往后恰当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃展开。我国电动自行车的动力电池95%以上选用铅酸
蓄电池。2006年电动自行车电池的商场容量有40-50亿元，到2015年我国电动车的产量将抵达1000亿元，其间配套电池160亿元。二级商场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的商场。
三、我国铅酸蓄电池工业展开方向想象
（一）鼓动企业做大做强，前进工业会合度
提高工业集聚效应，活泼应对各种商场危险，经过设备、人才、技术的有用整合，减少浪费，构成结构优化的产品些列，加大环保出资力度，有用途理出产进程污染问题，进一步前进骨干企业概括实力，完结规划化、集团化展开。
（二）铅酸蓄电池呈增加趋势
捉住商场给予，不断扩展铅酸蓄电池工业规划，力求到2010年产量约13175万KVAH,出售收入660亿元。
(三）铅酸蓄电池展开关键
虽然铅酸蓄电池技术在不断前进，但其比功率、循环寿数等问题仍是工业关键研讨的课题。因此，加强研发力气，尽力前进科研水平、增强竞赛力是工业展开的必经之路。经过协会的桥梁与枢纽作用，大力为企业发明交流与交流的渠道，同上游铅、隔板等工作、下游如车辆、机电设备组成联合研发体，集体参与国外ALABC联盟或组成类似联盟一同研发，增强工业的研发才干。
四）加速产品结构调整，规范回收与再生商场
增加新式产品比重，展开无害化和资源节约型产品，关键展开密封免保护铅蓄电池，逐步挑选开口式电池。加速铅酸蓄电池企业的技术改造，选用先进的工艺设备，有用操控出产进程的环境污染问题，完结清洁出产。鼓动胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新式蓄电池的研讨与展开，前进比功率和铅运用率。规范铅蓄电池回收与再生商场,减少抛弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向展开。
（五）拓展、规范出口商场，规避买卖冲突
认真研讨世界商场需求，对出口产品结构进行恰当调整，减少价格竞赛性产品的出口，开发新的运用领域和商场。以贱价占据商场比例，只会对我国铅酸蓄电池出口构成致命性的冲击。一同，或许遭受国外反倾销诉讼，导致产品被加征高额反倾销税，失掉自我前进价格的权利。因此，应发挥协会在规范对外买卖次第及工业展开中的调和作用，保护企业的合法权益，建立规范的竞赛次第，避免不正当贱价出口行为。一同研讨政策商场国家的相关政策，考虑在海外建立制造基地。
部分蓄电池企业一览（以下排名不分先后）
昌盛
昌盛集团是一家进入多种工作，集科、工、贸为一体的概括性公司。昌盛集团所属中美合资企业长兴昌盛电气有限公司是一家专门出产环保型高能密封铅酸蓄电池的大型企业。总出资3亿人民币，占地面积3万平方米，中高级技术职称、本科以上和工商处理硕士等人才20余名。首要出产“昌盛”牌电动助力车用密封免修理铅酸蓄电池、动力型摩托车用铅酸蓄电池、小型阀控式密封铅酸蓄电池系列、12V系列固定型阀控式密封铅酸蓄电池、2V系列固定型阀控式密封铅酸蓄电池和相应的胶体蓄电池以及充电器等其他一系列电气产品。
公司引进美国BEME公司顶级技术。国内出名的蓄电池学者组成专家顾问团作为本公司的技
术后台。各道工序质量均有经历丰富的工程师担任把关，稀有条全国一流的安装线和全自动进程检验及UBT系列全功用概括检验仪。公司出产的高能均经过浙江省技术监督部分的检测，技术水平抵达国内抢先。质量处理经过ISO9001、ISO14001环保质量处理体系。
超威
浙江超威电源有限公司主导产品为电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池、电动路程车辆用铅酸蓄电池、铁路机车车辆用铅酸蓄电池等七大系列近百种标准的动力型和储能型蓄电池。其间电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池和铁路机车车辆用铅酸蓄电池为国家科技部火炬关键计划项目、火炬计划项目、国家关键新产品。
公司自创业以来，一贯坚持自主立异和以人为本为辅导，注重企业调和展开，建立了一支以教授、硕士等中高级专业技术人才为首的技术人才部队，和实力雄厚的省级超威环保型蓄电池研讨中心；经过了ISO9001、ISO14001、GB/T28001、计量检测处理体系及CE、强制性工业品出产许可证认证和清洁出产审理等。
超威向来秉承以“客户满意为第一”的运营理念，以不断前进产品功用为永久主题，以求真务实、尽心耕耘为传统风格，为铸造民族电池工业精品，满意商场需求，与各界朋友携手共进！华富
扬州华富实业有限公司是一个跨区域、跨工作，融科研、出产、工贸为一体的经济实体。公司的中心产品：“华富”牌电动机车专用胶体蓄电池。从1990年出产以来不断引进、消化、吸收国表里先进技术和工艺，严峻按照ISO9002质量体系组织出产，蓄电池系列产品经国家邮电部工业产质量量监督查验中心、我国人民解放军总参谋部计量中心、国家蓄电池质量监督查验中心、电力部电力外表检验中心、铁道部产质量量查验中心等单位抽样检测，各项功用方针均抵达或逾越世界规范规矩方针。公司一贯以“以人为本，科技立异”为运营理念；以“质量第一、信称为本、客户至上、优质服务”为质量政策，多年来深受宽广新老朋友的信赖和好评。
双登集团出产的固定型阀控式密封铅酸蓄电池在国内享有盛誉，自主研发出产的胶体蓄电池、直流屏等产品代表世界先进的水平。除此之外，双登集团正致力于开辟电子产品商场。双登也是工作界仅有一家获得“我国驰名商标”的企业。
江苏双登集团是现在国内阀控密封铅酸蓄电池重要的研发、出产、出售基地，是我国电池电源制造领域的关键骨干企业，国家关键高新技术企业，我国化学与物理电源工作协会副理事长单位。首要产品有大容量阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池、富液电池、锂离子动力电池、电动自行车电池、直流屏、UPS、通讯电源、超级电容器、电线电缆等，广泛运用于通讯、铁路运输、电力、航空、军事、民用等领域。双登商标是现在业界仅有的“我国驰名商标”。
双登集团具有较强的技术、人才和设备支撑，组建了以国表里出名专家为中心的企业展开战略委员会，建立了双登科技展开研讨院、博士后作业站和省级工程技术研讨中心。与中科院、北大、清华、南大、哈工大、武大等出名院校坚持着技术支撑、产品开发、人才培养等全方位协作，配备了世界一流的仪器设备。
振龙
浙江振龙电源有限公司是一家跨工作展开，专业从事研讨、开发、制造、出售 “振龙”“早奔山”牌蓄电池的高新技术企业。经过ISO9001世界质量体系认证，ISO14001世界环境处理体系认证，世界安规CE认证。公司坐落于美丽的南太湖之滨—苏、浙、皖三省交界的长兴县雉城新
兴工业园区。交通便当、地理方位十分优越。
公司占地8万平方米，能年产各种蓄电池50万KW/AH。公司具有雄厚的技才干量和高素质的员工部队，并与各有关大专院校、科研所建立终年密切的协作联络，确保了产品的高技术含量和质量的安稳性。首要产品有各种标准类型的电动车用蓄电池，全密封阀控式、小型密封式、起动型铅酸蓄电池以及各种标准类型的极板等。广泛运用于电动车、轿车、摩托车、风能太阳能贮存体系、电力体系、铁路、银行、UPS电源、石油化工、军用配备等领域。
天能
浙江天能电池有限公司是现在国内最大的电动助力车用蓄电池出产企业。公司现有员工2800余名，其间专业技术和大中专以上技术、处理人员520余名。部属九个全资子公司，并已构成电动车“四大件”（蓄电池、充电器、电机、操控器）科研、出产、流通为一体的概括性企业，产量和销量均居全国同工作第一位。尤其是在动力型电池上，公司已从铅酸蓄电池展开到镍氢电池和锂离子电池领域，从电动助力车用蓄电池延伸到电动轿车用蓄电池。产品品种多样，运用广泛。公司自建立以来，坚持走“以人为本、科技兴厂”之路，活泼引进现代企业准则，引进外资与世界接轨。近年来，公司依托科研院校的技才干量，共开发国家级新产品2项，省级新产品35项，省高新技术产品4项，其间2项填补了国内空白。
公司先后经过了iso9001世界质量体系认证、iso14001世界环境处理体系认证、国家蓄电池工作第一批出产许可证认证。企业先后被评为全国诚信遵法企业、全国电池工作十强企业、全国电池工作效益十佳企业、全国售后服务优异企业、浙江省“五个一批”企业、浙江省经济效益最佳企业、浙江省高新技术企业、浙江省“aaa”级资信企业、浙江省现代企业准则样板企业等荣誉称号。瑞达
深圳市瑞达电源有限公司是一家专业从事阀控式密封铅酸蓄电池的开发、出产与出售的高科技企业。公司不断引进开发先进技术和工艺，采纳世界最先进的出产设备和检测方法，确保产品运用寿数长，比能量高，一致性高级特征，在国内同行中处于抢先方位。公司员工1000余人，其间有从事40年以上电池研讨的教授2人，研讨生以上学历11人。公司还投入巨资与国表里大专院校及科研机构协作，霸占了许多电池技术难关，研发出的电池各项功用技术方针均抵达和超出世界规范；并有多项技术已获得了国家专利。
瑞达公司的电池产品已经过了国家电力部、邮电部检测中心，总参通讯部、铁路程、广电部以及泰尔认证中心的检测和认证；并经过了ISO9001（2000），ISO14001质量规范体系，以及美国UL、欧盟CE认证等世界认证。优异的质量和功用得到了宽广用户的一致好评。瑞达公司一贯坚持以“质量第一、诺言第一、用户是天主，优质服务”为运营宗旨，奉行“精雕细镂，持续改善，为客户供应百分之百满意的产品和服务”的质量政策。
王马
黄山市王马（集团）电源有限责任公司是现在国内大型专业蓄电池制造商之一，一贯致力于密封铅酸（胶体）蓄电池的规划、开发、制造及出售，获得了国防设备网（总参谋部）器件进网许可证、电信设备网（信息工业部）器件进网许可证，并经过了CE认证。公司具有自营出口权，注册资金1500万元，占地面积50000多平方米。
公司坚持以质量为本，在推行全面质量处理的一同，建立健全从商场调研、产品研发到售后服务全进程的质量确保体系。在产品研发方面，建立新品开发部，长时间诚聘工作专家参与技术辅导，与出名高级院校、科研机构产学联合，建立守时训练机制，培养了一支业务素质强、技术工艺专的骨干部队。相继研产出产的系列产品，广泛被军事国防、航空邮电、金融体系、电动交通
等工作运用，电动车电池为国内抢先、世界先进。
东劲
南昌市东劲实业有限公司以出产电动助力车用蓄电池为主，应急灯、滑板车蓄电池为辅的大型专业蓄电池制造公司。近几年来，在党和政府大力鼓动民营企业展开的政策支持下，公司出产运营才干突飞猛进，2006年出产才干抵达6 亿元。
篇8：铅酸蓄电池商场分析
1 铅酸蓄电池的结构和作业原理
1.1 铅酸蓄电池的底子结构
铅酸蓄电池首要由电池槽、正极板、负极板、隔板、联接条、极桩和电解液组成。蓄电池的首要电能转化部件是正、负极板和电解液。正、负极板选用具有较高强度和抗氧化功用的铅锑合金矩形框架, 框内安顿有纵横交错的金属网格。正极板由棕色海绵状二氧化铅 (Pb O2) 活性物质填充在网格中, 负极板网格由青灰色海绵状纯铅 (Pb) 填充。正、负极板相互嵌合, 中心为避免短路, 刺进由塑料或玻璃纤维制成的网状隔板。电池槽是由耐腐蚀的硬质塑料压铸而成, 用来盛装电解液和正、负极板, 12V蓄电池电解槽一般由6个单元格串联而成。蓄电池的电解液是由纯真的蒸馏水和硫酸按照必定的比例配制而成, 温度为20℃时, 我国南方区域电解液比重γ为1.20~1.25g/cm3, 北方区域其比重为1.28~1.30 g/cm3。
1.2 铅酸蓄电池的作业原理
铅酸蓄电池作业是电能和化学能重复转化的进程。蓄电池充电时, 在外电场的作用下, 在正负极板中的硫酸分出进入电解液, 电解液中的硫酸浓度增加, 一同正极板首要成分变为Pb O2, 负极板变为纯Pb。在放电时, 负极板Pb与电解液中的SO42-离子反应生成Pb SO4, 并释放电子经负载进入正极构成电流, 一同正负极Pb O2得到电子并与SO42-反应生成Pb SO4, 其反应可以用下式标明。
2 车用铅酸蓄电池常见的失效原因
2.1 极板的硫化
蓄电池过度放电或长时间处于亏电情况时, 电池极板上就会有结晶粗大的Pb SO4存在, 电池内阻增加, 极板活性物质的孔隙会被其堵塞, 电解液难以进入到活性物质内部, 并且Pb SO4长时间存在也会导致其失掉活性, 不能再参与化学反应, 构成电池容量下降, 甚至消失, 这一现象被称为活性物质的硫化。现已硫化的电池, 充电时电解液温度会活络升高, 充电初期常出现许多气泡, 电压很高, 但是电解液密度上升缓慢, 充电结束后密度比正常电池低, 放电时电池电压下降较快, 电池不能正常运用。
2.2 蓄电池失水
铅酸蓄电池密封的难点就是充电时水的电解, 并以气体的方法从加液口排出。当充电抵达必定电压时, 蓄电池正极放出氧气, 负极放出氢气, 构成蓄电池电解液中水分的减少。电池失水会使电解液比重增加, 过强的电解液酸性使正极板孔隙率增高, 导致电池正极栅板的腐蚀。一同电解液的相对变少, 使参与化学反应的活性物质减少, 硫酸比重也相对变高, 构成容量下降、电池的硫化相对严峻, 因此失水会加剧蓄电池的硫化。
2.3 正极板腐蚀坠落
正极活性物质之间以及正极活性物质与板栅之间失掉结合力, 并逐步坠落, 是铅酸蓄电池的首要失效方法之一。放电进程中活性物质Pb O2恢复成Pb SO4, 二者的形状和结构彻底不同, Pb SO4的摩尔体积要高于Pb O2, 电池放电较少时, 正极板内部骨架依然是结合力较强的Pb O2, 但是当深度放电后, 正极板内部的活性物质变成较为疏松的Pb SO4, 在充电时外部的Pb O2又会沉积在Pb SO4上, 如此重复, 活性物质的联接产生改动, 颗粒之间失掉结合力, 构成了活性物质坠落的或许性增加, 正极出现软化, 伴跟着车辆的动摇, 加剧了活性物质的坠落。
2.4 热失控
热失控是指蓄电池在恒压充电时, 充电电流和电池温度产生一种堆集性的相互增强促进作用, 并逐步损坏蓄电池的现象。热失控的直接结果是电池外壳鼓胀、漏气、电池容量下降, 毕竟导致电池失效。构成热失控首要要素是过充电压, 电池在过充电时会电解水产生氧气和氢气, 气体在负极复合时又会产生许多的热, 加剧电池的升温。
3 铅酸蓄电池的正确运用与保护
3.1 蓄电池充电准则
蓄电池充电的方法一般有定电流充电、定电压充电和快速充电三种方法。关于深度放电的蓄电池一般选用定电流充电, 有利于少数硫化活性物质的恢复。深度放电蓄电池定电流充电初期选用电池容量的1/10A进行充电, 此时电流的巨细和活性物质转化速度相适应, 电流运用率较高, 当充电抵达容量75%左右时, 极板外表的活性物质转化底子完结, 未转化的Pb SO4大部分在极板深处, 转化速度变慢, 此时应将电流折半再进行充电。
3.2 蓄电池正确运用
蓄电池在运用中应坚持外表清洁要避免金属杂物落入蓄电池盖上, 避免引起极柱短路而损坏蓄电池。不同的电池在串联运用时, 由于电压和容量的不同, 部分电池会产生过度放电, 因此在运用电池时不要将旧电池或不同类型、品牌的电池混用。
新蓄电池加液后就应该运用, 电池一旦参与电解液后长时间不必, 由于自放电特性, 电池就会逐步硫酸化。车辆长时间放置不必, 应将蓄电池极柱上的电源线取掉一根, 使轿车整个直流电路断开, 避免暗电流对蓄电池的放电影响, 一同每三个月对电池进行一次充电。
蓄电池设备时应进行固定, 不然蓄电池接线柱易出现松动, 加剧蓄电池外壳的磨损, 一同由于蓄电池的动摇晃动构成电解液的渗漏, 腐蚀车辆。在固定蓄电池时还应避免电池被揉捏变形, 避免电池内部短路, 固定电池的衬垫、联接螺母、螺栓、垫圈和联接线应松紧适度、均匀, 避免螺栓松动或过紧。
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