我国新能源汽车动力邱健蓄电池Trojan电瓶溯源管理

摘要：依据有关部分的估计，我国的动力电池将在2018年至2020年间累计到达120,000至200,000吨，至2025年将达350,000吨。跟着新动力轿车的总需求量不断增加，我国电动轿车的收回作业将面对更大的压力。本文旨在通过对我国新动力轿车电池的追溯办理体系的研讨，为其追溯办理供给一定的理论依据。

关键词：新动力轿车；动力蓄电池；溯源办理

引言

现在，我国现已是世界上最大的新动力出产国，其动力电池的再生运用问题也越来越严重。为了推动新动力轿车工业的健康与长期开展，推动新动力轿车工业的可持续开展，并拟定了相应的办理准则和结构。文章简单地介绍了蓄电池的可追溯办理。

一、施行动力蓄电池全生命周期溯源办理的含义

生态文明对我国经济开展起着举足轻重的作用，收回新动力轿车是完成生态文明、保护环境、促进资源循环的一项重要办法。各单位应当推动 EPR体系的履行，并加大对再生动力的扶持力度。各试点地区和企业要加强履行计划，积极探究营销办法的立异；而在非试点地区，则要结合各地的实践情况，拟定相应的施行方案，促进区域间、职业间的协同协作，保证电池的高效循环运用和无害化处理。各相关部分要履行好各自的职责，积极推动废旧电池的循环再运用，为建造美好我国做出新的贡献。

二、废旧动力蓄电池收回运用工业开展现状

（一）废旧动力蓄电池收回的基本现状

因为各地政府对电池的收回与运用进行了严厉的操控，各大厂商都在积极推行 EPR，而其他企业则从方针、经济等方面，逐渐构成了一个循环经济体系。例如，广西加大当地资源的开发，强化政府的归纳规划和商场导向。上海、江苏和广西三个区域加快树立了本地办理渠道，加强了对电力体系的监控，江苏新动力轿车的动力电池循环运用项目运转监控体系现已与江苏电网、江苏铁塔等公司进行了衔接，并投入了试运转；河南、湖南和四川成立了以商场为导向的职业协会，引导各职业协同建造区域循环经济体系。

（二）梯次运用的开展现状

一般情况下，当电池电量不足20%时，就不适用于新动力轿车，可以在其它方面进行梯次运用。现在国内有10多个大型的电池梯次运用公司，其中现已有超越50000吨的梯次运用才能；梯次运用的企业主要会集于京津冀、长三角、珠三角，以及人才、资金、技能会集的一线大、中小规模的小城镇。公司大力推广梯次运用电池（以下简称“梯次产品”），运用梯次运用、光伏发电、智能充电等技能，在公司建造规模达300千瓦的光伏电站；深圳比克公司与南方电网深圳工业园区联合建造三元存储和三元存储；中天宏锂给客户供给“以租代售”的梯次产品，现已累计售出55 MWh的梯次产品。北京匠芯、中汽、华容等企业，对抛弃电池进行了检测，并对其进行了数据剖析。

（三）再生运用的开展现状

就我国循环经济的开展程度而言，我国的循环经济现已基本到达了工业化。因为方针和利益的驱使，我国再生资源的投资规模还在不断扩大，职业开展还需求进一步规范。再生运用职业应加快传统的湿法工艺，强化重金属的高效提取和处理工艺立异。安徽南都华柏公司通过对废电池的热解、锻烧工艺的研讨，使其与铝箔、铜箔别离、锂收回达90%以上。安徽合巢工业新城公司开发了萃取提锂、高钠废水处理、钴镍萃取等新技能。

三、新动力轿车动力蓄电池收回现状

我国已初步树立了有关新动力电池收回运用的方针体系，并在此基础上逐渐完善。

第一个阶段是在2016年，在这个时期，废品收回运用的大多数条款。2012年，国家发改委发布了《节能与新动力轿车工业开展规划(2012-2020)年》，初次将“阶梯”、“循环”作为新动力轿车开展的重要内容。

第二个阶段为2016-2018年，政府拟定了针对废旧电池的专项方针。《电动轿车动力蓄电池收回运用技能方针(2015年版)》进一步清晰了各出产厂家的相关要求。尔后，国家发改委在施行过程中也出台了相关的法律法规。

第三个阶段，即从2018年开端，将对各种新式轿车进行循环再循环，并在此基础上开展试点作业。一起，国家发改委等部分也连续发布《新动力轿车动力蓄电池收回运用办理暂行办法》、《关于组织开展新动力轿车动力蓄电池收回运用试点作业的通知》。

四、新动力轿车动力蓄电池收回运用办理问题

（一）缺少专项法律法规

现在为止，关于新动力轿车的电池收回运用的法律法规只有几个部分拟定，甚至还只是一些技能规范和规范，这些技能和规范尽管有针对性，也触及到了电池的运用，但并没有强制履行，也没有对电动轿车的出产和运用进行有用的束缚，更没有从法律上清晰规则出产厂家和用户的职责；当各个职业的法规和办理体系发生冲突时，缺少一致的、具有主导作用的法规，势必会影响到履行的成效。此外，对企业经营策略施行作用的两大主要因素，即集体顾客和个人顾客，现在没有构成有用的制约机制。

（二）主体及监管办法没有完善

尽管新动力轿车的电池收回方针现已有了清晰的规则，但在收回方面，公司要严厉依照国家的规范进行，而在收回过程中，企业也要负上相应的职责。然而，现在国内新动力轿车的电池总量很小，且没有出台强制性的收回方针，对违法违规行为的惩罚力度不大，对收回企业的职责也不清晰，职责也没有真正履行，再加上新动力轿车的出售、收回等环节的定价不合理，导致电动自行车进入不法渠道的情况比较多。这些问题使新动力电池在循环运用过程中的每一个环节都存在着很大的困难。

（三）规范体系有待进一步完善

新动力轿车的相关法规和规范现已出台，但在新动力轿车职业开展的过程中，新动力轿车的出产、运营、新动力轿车的保护、新动力轿车的保护、新动力轿车的办理体系都还没有树立起来。首先，就技能规范而言，现在国内新动力电池的出产规范尚不健全，电池外观、叠片、绕组、整体结构等都缺少一致的规范。这导致了废旧电池的拆解和收回成本的增加。其次，在收回体系方面，没有一个一致的仓储、再循环服务网点，而且对电池梯级运用的开展也十分缓慢。最后，因为新动力职业的快速开展，现有的各类规范还需求不断地改善，比方，现在商场上存在着大量的电动轿车电池。

五、对新动力动力蓄电池收回运用办理准则的修订完善主张

（一）树立动力蓄电池溯源办理准则

2018年2月份，国家信息工业部等七个部分联合印发了《新动力轿车动力蓄电池收回运用办理暂行办法》（《办理办法》），清晰规则，所有有关部分，包含作废轿车拆解公司、归纳运用公司等，都要承当对动力电池的有用运用与环保处理的职责。在2018年7月，工业部、信息化部公布了《办理规则》《新动力轿车动力蓄电池收回运用溯源办理暂行规则》，该办法对各方供给了可追溯性信息，包含申报时限、申报程序等。对电池进行一致的编码与操控，完成电池的来历、方向、节点的监控，完成电池的溯源。一起，工业部、信息部分还成立了“国家新动力车辆的检验和收回运用追溯体系”，为电动车的溯源办理供给了有力的支撑。

（二）注重动力蓄电池生命周期，履行职责延伸准则

依据《办理办法》中的相关规则，各轿车制作企业应当实施出产者职责延伸准则。所谓的 EPR扩大是指出产企业在出产过程中有必要承当的职责，包含产品的整个运用寿命，尤其是在抛弃后的再循环和再加工。全面施行轿车制作商的职责延伸机制是我国电池收回运用办理作业的核心内容。

依照《办理办法》相关规则，企业出产公司的职责延伸包含四个方面：一是环境保护。轿车制作商和电池厂商要加强交流，加强协作，操控有毒物质的运用，并对新动力轿车和电池进行可拆卸、可循环运用的规划。第二，要树立一个循环再运用的体系。以轿车制作企业为中心，依托售后服务渠道树立收回体系，运用相关对策进行废旧电池的收回。第三，对电池进行追溯。各大出产企业要将新动力轿车、动力电池出产、出售、修理、替换等方面的追溯信息上传到全国追溯渠道。第四，发表有关的材料。轿车制作商要及时的供给关于电池的收回、拆解、分化、毒性等相关的知识，保证作废后的电池可以合理的运用。

（三）后端企业履责，推动动力蓄电池处置科学化

蓄电池的作废、收回、再运用是一个复杂的职业，牵扯到的企业也许多，不仅仅是轿车制作厂家要负起职责，而轿车后的公司也要负起职责，保证蓄电池的追溯办理可以全面、有用的进行。因此，国家发改委加强了对轿车制作、电池出产和作废轿车的循环再运用。

《办理规则》要求，作废机动车收回企业要严厉履行对作废机动车进行可盯梢办理，并对其进行盯梢办理。新动力轿车作废后，15个作业日内，将《作废轿车收回证明》提交政府，并将有关材料上传。在拆下电池后15个作业日内，可以在此渠道上进行替换。

而对于梯次运用的单位，则要依据《轿车动力蓄电池编码规则》，向“蓄电池编码体系”提出申请，并进行挂号，以完成电池的梯次运用。一起，在处理、检查和运用期间所运用的电池，也要由收回公司处理。梯次运用所产生的其它废物，应按国家有关法规、法规及相关法规，实施环境保护，不得随意丢掉。梯次运用公司需求构建一个梯次的收回网络，将公司的梯次电池产品与收回公司联合起来，保证其在大规模的梯次运用中得到有用的收回和处理。

收回企业应依据《办理规则》，对收回电池进行追踪，30个作业天内将有关材料上传至渠道，30天之内将有关材料传送至政府网站。

比方，废旧轿车的收回，因为相关法规并不清晰要求作废，所以许多人都会将废旧的电池拆解出来，然后交给废旧轿车收回公司，而有些企业的开展方法比较落后，技能水平相对落后，环保意识相对比较薄弱的小公司影响了正规收回体系的运转。在收回废旧电池的过程中，缺少有用的激励机制和束缚机制来保证废旧电池的运用。为解决上述问题，保证企业的追溯办理信息化，有必要从以下几个方面下手：一是要保证现行的办理体系有用运转，各相关部分可以在信息共享、监管等方面构成合力，使各部分之间的办理作业可以顺畅、高效地进行；第二，要逐渐完善相关配套办法，以指导工业的规范开展。一起，为保证动力电池的追溯办理在实践运转中的履行作用，相关部分应当加大对其追溯办理的力度。

（四）增强监管合力，探究和立异方法

从久远的视点来说，新动力电池的可追溯操控是一个十分重要的环节。保证电动轿车在节能、环保和安全方面的重点，保证电动轿车的安全运转。新动力轿车电池是一种新式的产品，需求政府、企业、各方一起努力，一起探究愈加科学可靠的立异方法。

在推动电动轿车电池可收回、可追溯办理、可持续开展等方面，应从办理办法、树立规范体系、监督办理、探究立异形式等方面进行。

在调控战略上，要从环保、归纳运用等视点，逐渐细化有关规范，指导归纳运用职业高效、平稳的开展与提升：拟定分级运用的职业操控体系，合理拟定分级运用的认证和标识，引导和运用备用动力、储备动力等梯次运用的商场。

在拟定电池规范化体系时，应严厉遵从电池规划，研制，出产，收回，拆解，包装，运输，存储，梯次等方面的要求。

在强化监督的过程中，有关部分要在和谐机制、源头监控、违规行为处理、激励方针研讨等方面树立起长效的作业交流机制。一起，要加强对有关企业的追溯性和再循环机制，加强对废旧电池的收回和再循环的监管。

商业形式的开展得到了广泛的鼓励。支持职业联盟，第三方服务机构，树立第三方评价准则，使电动蓄电池的在线和线下买卖技能合理化，并完善电池的评价与价格。

结语

跟着电动车销量的逐渐增加，对电池的可追溯性操控和合理的收回运用也日益紧迫。为了保证电池的循环运用，整个工业链都要协同开展，推动电池的出产和运用。