关于铁路客车电气综合控制柜Trojan电瓶应急电源控制的探讨段启龙

摘要：铁路客车电气归纳操控柜是集电源转化操控、空调机组操控、应急电源操控、照明操控、列车全网监控等功用于一体的智能归纳操控柜。应用于新式25G空调客车，是铁路客车电气体系的一项重要技能创新。现在，PLC已广泛应用于铁路客车电气归纳操控柜中。在PLC的操控和指令下，一旦客车电气体系和空调机组运转中出现问题或毛病，可及时进行确诊和维护。

关键词：铁路客车电气归纳操控柜；应急电源操控

前语:近年来，很多空调客车连续运转，各类客车电源投入运用越来越多，对铁路客车电源维护提出了更高的要求。因为母线电源归于中心转化设备，其作业特性特殊，其毛病归于电气设备毛病，与一般机械磨损不同。

一、应急电源体系构成

铁路客车电气归纳操控柜(G型)直流电源单元采用模块化结构，分为整流模块和充电模块。母线直流负荷可分为三类:一般负荷(水位指示器、卫生间显现器等)、应急负荷(应急灯、尾灯插座等)和重要负荷(防滑设备、轴温报警器、PLC、传感器等)。交流电源主电路和I/O胀大单元在正常作业状况下的输出点PLC。中心继电器的线圈为电源，其开路触点为闭合触点。因此，触摸器线圈立方公里为电源，立方公里的开触点闭合，闭触点翻开，电源供给应急负载整流模块。当交流电源的主电路停止出于某种原因,整流电压传感器JK6措施,整流器的输出电压为零,扩展单元的输出点和中心继电器KA8线圈是剪除。正常开放联络断开,以便立方千米的触摸器线圈被堵截,正常开放触摸断开连接,紧迫消极。电池电源自动切换。电池经过空气开关供给应急负荷，然后与电池触摸。跟着电池的连续放电，当电池电压传感器的电池电压小于42v时，充电模块电源的内部继电器也同时作业。当电池电压升高时，电池将康复到应急负荷供电状况。现在，铅酸蓄电池首要用于客车应急蓄电池。

二、应急电源操控常见毛病剖析

1.因为触摸网电压动摇，简单形成客车电源体系电气元件损坏尽管充电机逆变器体系内部带有维护电路（过流维护、过压维护、限流等），但关键在于，我国的触摸网电压动摇规律还没弄清楚，因此维护电路也简单出现问题。在列车所带负荷较大或者变化较大的状况下，触摸网电压动摇就会给充电机逆变器体系带来很大的损害。别的，因为列车频频过分相区，导致其反复断电，上电，重启等，也简单形成损害。

2.因为气候和温度的变化，形成充电机逆变器内部电子元件导电功用产生变化，引发毛病。因为车下电源体系内部的操控部分，如主控板、滤波、采样、驱动、电源等，都是经过弱电体系(电子电路)来完成，它们的导电功用简单遭到气候和温度的影响，引发毛病。

3.列车运转环境恶劣，运转过程中，体系内部积累的尘土和雨水、电气元件的老化，都会下降其内部电气元件的绝缘功用。因为尘土积累到一定的程度，就会在雨水的效果下导电，下降电气元件的绝缘功用。别的频频的通电和断电，也会加快电气元件的老化，这也是导致电源毛病的一个重要原因。因为毛病本身的特性，使得客车电源毛病频率呈现出季节性特点，修补则呈现出可用性修补的特点。

三、铁路客车电气归纳操控柜应急电源操控

1.没有增加任何电子元件或现有电线的改变，能够部分增加内置程序操控逻辑，增加出口点的状况计数器，运用PLC的逻辑判别和操控功用后,I/O扩展模块单元,输出点转化设置3次,输出状况不再改变变化取决于蓄电池端电压和输出锁定状况,电池供电的旋转应急负载,而触摸屏闪光正告查看蓄电池。当只有一个重要负载时，负载电流约为0.4A，电池电压当即康复到45V以上。然后PLC操控连接电池和应急负载的电源电路。开机后，应急负荷将电压降至42V以下，PLC将再次堵截应急负荷电源。在这样一个周期内，归纳应急体系长期操控着内阁的频频变动。紧迫出口体系只能在车辆司机查看、操作触摸屏密钥或主供电电路康复电源后才能从出口移除。至于充电器逆变器，大幅度下降当然不能完全消除这种毛病，这是充电器逆变器的缺陷和季节性相关。因为遍及的毛病，进步效率的首要办法和手法。除尘和除尘是日常处理的根本内容，每辆车都有必要履行、维护和处理源毛病;触摸器和继电器，电容电阻。

2.电气归纳操控柜维护。在维护铁路客运公共汽车空调机组的准则下，下一项首要剖析是空调机组的压缩机维护，具体剖析:防范过载到压缩机，三相作业电流大于压缩机安装在压缩机PLC为1.5倍,电流在同一时刻,这些值电流持续1分钟,PLC指令发布关于压缩机启动过载维护,即堵截电源和负载数据显现部分显现过载。三相不平衡维护,压缩机的空调，假如查看PLC之间差异最大或最小值平和均值三相压缩机空调机组电流超过15%,将电源断开压缩机大约10秒内施行防范措施,也将展现公开数据显现三相压缩机不均匀。此外,假如查看PLC区别最大或最小值平和均值三相压缩机空调机组电流超过20%,显现屏提示报警方式,但机组压缩机能够继续作业,假如差值超过30%,假如适宜会关闭压缩机电源10秒钟,自动记录毛病数据荧光屏。以上首要剖析压缩机的维护，实际上，因为客运压缩机是维护的中心，除了避免过载，三相电流不平衡，压缩机还供给了维护，避免相缺少性，走漏等等。在维护铁路客车方面，考虑到实际状况，下面的重点是维护他们的空调。一方面，维护铁路空调设备需求机组人员每天的维护，另一方面，在出现毛病后，有必要精确定位毛病，然后采取地址维护措施作为回应，下列具体剖析首要是因为客运铁路的空谐和制冷设备毛病及其维护形成的。在空调设备运转期间，除了自己的压缩机维护机制，通风等等。在冷冻机失灵的状况下，机组人员需求采取措施来操控和维护。要做到这一点，首先，机组人员有必要依据显现屏幕上的电流、电压和其他数据的值、通风、回流网络等确诊空调冷却设备的确诊缺陷。假如出现营养不良、声响反常以及设备中的烟雾和气味，请当即堵截电源，以便进行开始维护，然后采取适当的措施来纠正这种状况。

3.日常检修流程。列车运转条件差、体系内积累的尘土、降雨、列车从南向北行驶时的电元件老化，下降了内部电元件的绝缘功用。因为尘土在一定程度上积累起来，它在雨水的效果下发电，下降了电元素的绝缘特性。此外，频频的连接和断电也加快了电子元件的老化，这是电力供应中断的首要原因之一。因为它自己的毛病特性，汽车毛病的频率显现了季节性特征，修补显现了运转特性。车辆数量较少，查看作业人员的职责，处理各种日常修补问题是电气和车间技能小组的职责，通常是查看毛病，但无法修正毛病。首先，机组人员报告了停车的毛病，然后车间派查看员去查看汽车，假如能够在停靠期间修补，然后通知电气修补厂处理，假如不能，调度员将车辆转到专门的电工修补厂，以查看当时车辆是否能够修补，技能小组将处理当时车辆，假如在拆卸专业服务、改造试验后无法修补，然后再重新组合车辆。从这个过程中，众所周知，需求一定数量的备件来修正毛病，例如不同类型的功用电子屏蔽来替换有问题的设备。但在实践中，因为成本高，这种需求往往无法满足，为排除毛病,需求特别的仪器和东西,但这些东西并不只有根本东西,如车轮组套、起动机、钥匙,不能排除毛病,影响正常作业电源,这也是导致正在检修设备修补替换。所谓专业修补以前用于修补的工厂增加了运输成本和时刻成本，现在意味着建立专门小组，配备专业设备进行修补。

结束语：总归,铁路客车电气归纳操控柜的核心是PLC,依据维护是相对安全可靠,电流、电压和其他值能够实时检测,一旦产生毛病或问题,会产生相应的维护措施。经过增加PLC内置程序的操控逻辑，充分利用PLC的智能判别功用对母线应急输出体系进行监控。当客车应急输出体系运转中出现问题时，PLC的开始确诊能够提示修补人员对毛病车辆进行查看和承认，然后下降劳动强度，进步作业效率，确保旅客列车的安全运转。